帶式輸送機中間架的主要作用是安裝和固定用于支撐輸送帶的托輥，該機架為剛性架，其標準長度為6000mm，而其非標準長度一般在3000~6000mm之間。

        帶式輸送機的支腿采用有斜撐(I型)和無斜撐(H型)兩種形式，通常采用槽鋼制作。

        現(xiàn)在由于新型材料的出現(xiàn)，也可以采用玻璃鋼材料來加工制造，采用玻璃鋼加工的中間架具有抗彎、抗拉以及耐腐蝕等優(yōu)點。

        在礦山、井下等地形復(fù)雜的地方，機架的受力是非常復(fù)雜的，地形的復(fù)雜帶來物料輸送過程中的輸送機的不平穩(wěn)運行，造成機架的頻繁振動，故在這種工作場所通常采用柔性中間架。

        中間架按照布置形式可以分為以下兩種形式:

        直線型中間架有M型、N型以及P型三種形式，分別如圖2._5中所示。

        隨著帶式輸送機向著大運量、高帶速，長距離和大帶寬的發(fā)展，其機架長度也達到了數(shù)十公里，這種長距離機架的設(shè)計方法與短距離機架的設(shè)計方法存在很大的差異。

        例如由法國REI設(shè)計的越野型帶式輸送機，設(shè)計方法是將中間架支腿全部焊接在鋼管上，同時在鋼管上設(shè)有膨脹節(jié)，利于鋼管在不同溫度下的自我調(diào)節(jié)。

        長距離帶式輸送機的機架主要有以下幾種形式:支腿全是由鋼管組成的全鋼管式中間架;支腿是由槽鋼組成，橫梁由角鋼構(gòu)成的全槽鋼式中間架。

        圓管帶式輸送機專用的中間架;井下吊掛式中間架;橫梁用角鋼，支腿用扁鋼，中間架用槽鋼式中間架等。